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新能源汽车产业正呈蓬勃发展态势

发布时间:2018-09-01  来源:合肥市梦园汽车服务有限公司

  今年以来,受到外部经济环境变化和金融监管政策趋紧的影响,租赁行业专业化转型的脚步迈得越来越快。

  从市场上观察,从事新型设备资产的融资租赁业务,已成为许多租赁公司当下的转型选择。

  如车辆这一契合融资租赁业务开展的“标的物”,就愈发受到融资租赁公司的青睐。而近年来,随着国家大力推进绿色发展,汽车产业正在加速变革中,新能源汽车租赁这一成长性的细分产业,也为租赁公司开拓业务空间提供了更多的可能性。

  新能源汽车产业蓬勃发展

  新能源汽车产业正呈蓬勃发展态势。

  中国汽车工业协会发布的最新数据显示,2018年1月至7月,中国新能源汽车产销量分别完成50.4万辆和49.6万辆,同比分别增长85%和97.1%,大大高于汽车行业的平均增长速度。

  从2013年不足4万辆的产销量增长至当前的百万辆,新能源汽车在我国实现了弯道超车式的发展。据中国汽车工业协会透露,经过数年的大力推动和积极发展,我国已连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国,占据全球一半市场。

  近年来,国家大力推动绿色发展,引导企业向绿色低碳、高质量、低消耗、环保节能的方向转型。在一系列补贴政策的鼓励下,新能源汽车产业异军突起,传统汽车厂商也纷纷加大对新能源汽车的投放力度,发展新能源汽车已成为大势所趋。

  新能源汽车产销规模的迅速攀升,刺激了各路资本纷纷涌入新能源汽车产业。

  对于融资租赁公司而言,随着政策的正向激励和市场空间的逐步扩大,新能源汽车呈现较强的成长性和发展性,蕴含着较大的投资价值,是融资租赁开展业务的适宜标的物。此外,汽车行业逐步向网联化、智能化、移动互联共享方向发展,催生出行方式发生变化,给汽车融资租赁业带来了新的应用场景。

  相关数据预测,到2025年,新能源汽车的销量将不低于500万辆,融资租赁的渗透率有望达到22%,其市场规模将突破千亿元。而汽车金融及租赁服务,也将成为新能源汽车产业价值链条中最具盈利能力的环节。

  汽车融资租赁模式受青睐

  本质上,汽车融资租赁是依托于分期付款的方式,引入了出租服务中所有权和使用权分离的特性。在租赁期结束后,承租人可以选择拥有或放弃使用权。如果最终选择保持使用权,出租人可以一定的金额对车辆进行回购。因此,融资租赁这一金融服务工具,具有较高的市场适应性,容易受到客户和资本的青睐。

  在业内人士看来,融资租赁将会是新能源汽车走向终端的一个非常有力的推手和路径。

  不过,新能源汽车毕竟还是新兴行业,经过近几年的推广,仍然有消费者对于购买新能源汽车“望而生畏”。一方面,相较于传统燃油车辆,市场上可供选择的产品仍然有限;另一方面,新能源汽车价格高且残值也不好确定,消费者难以预判使用后再卖出的价值是多少。因此,在这一情况下,对于客户来说,相较于贷款购车业务,使用融资租赁这一工具,可以大大降低购买汽车的门槛,有助于打消消费者的各种顾虑,从而刺激新能源汽车的私人消费。

  而对于新能源汽车产业链条而言,新能源汽车租赁更是共享经济的蓝海。实际上,由于新能源汽车本身造价昂贵,进入这一行业需要投入大量的资金,采用融资租赁的业务模式,可以为汽车制造厂商增加销售额,回收资金,扩大生产,并有效分摊技术及财务风险;同时也可以为运营商提供金融支持,缓解其资金压力;另外,也可以为充电桩经营企业提供一定的资金支持。

  新能源汽车的融资租赁模式主要有售后回租、委托租赁、直接租赁等方式,可以开展整车租赁、车电分离租赁的相关业务。当前,已有一些租赁公司将目标市场投向公交车领域,在公共服务领域探索融资租赁运营模式。如民生金融租赁,已为北京公交、武汉公交等十几家公交企业提供新能源公交租赁服务,资金投放已超过50多亿元。

  业务难点仍待消除

  作为资产明确、交易背景真实的金融服务,新能源汽车租赁行业未来的发展充满想象力。但目前,我国新能源汽车租赁市场仍处于起步阶段,其发展仍是在曲折中探索前行。

  进入这一行业的从业者真实地感受到,由于新能源汽车本身的专业化程度要求高,应用在具体的租赁业务中,仍有多个难点待解决。

  实际上,融资租赁的本质,融资只是一个手段,融物才是业务发展的根本出发点。对于租赁公司而言,大规模的车辆管理能力、产品设计能力、风控能力等都有待提高。信达金融租赁有限公司汽车金融事业部总经理李强表示,从风控上来看,新能源汽车租赁还没有一个成熟的体系,尤其是在二手车的交易、残值、变现方面还没有在市场上得到成熟的验证。

  先锋太盟融资租赁有限公司总裁张磊也坦言,新能源汽车租赁还有一个最大的难题在于残值租赁。由于新能源电池的成本占到整台车成本的60%以上,残值租赁中,核心的问题也在于电池回收后是否可以二次利用、三次利用等。如何对新能源电池循环利用的产业进行扶持,对于发展新能源汽车租赁来说至关重要。

  据此观察,当前新能源汽车的技术及相关配套设施仍需完善。正如上海市租赁行业协会会长蔡宁所说,新能源汽车租赁业务的市场端也存在诸多痛点,如货厢尺寸不够大、承载重量不够重、充换电方式不够灵活等。

  因此,加强和汽车厂商、平台运营商、销售商及产业链条上的其他企业的合作,就显得十分必要。蔡宁建议,租赁公司可以联合生产商、销售商,针对市场中的痛点,整合供应链,改良生产环节的技术和标准,来降低电动物流车的制造成本,从而借此重塑新能源汽车租赁的商业合作模式。


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